Kolejnym interesującym - z inwestycyjnego punktu widzenia - metalem szlachetnym jest pallad. Podobnie jak platyna został późno odkryty - dopiero w 1802 r. - i podobnie jak w jej przypadku jego wydobycie jest silnie skoncentrowane geograficzne w Rosji i RPA, które to państwa razem odpowiadają za 82 proc. rocznej produkcji.

Oba metale występują niezmiernie rzadko w przyrodzie, a popyt inwestycyjny na nie rośnie, co pozytywnie wpływa na ich ceny w długim terminie. Platyna to metal historycznie najbardziej wartościowy, co znajduje odbicie choćby w nazewnictwie kart kredytowych – karta złota wyróżnia klienta banku, ale karta platynowa jest już gwarantem prestiżu. 

Platyna i pallad to przede wszystkim, w odróżnieniu od złota, metale przemysłowe i dlatego ich ceny są ściśle powiązane z szerokim rynkiem i stanem gospodarek światowych. Ich stronę popytową kształtuje przede wszystkim branża motoryzacyjna, wykorzystująca oba metale do produkcji katalizatorów. Platyna stosowana jest przede wszystkim w silnikach diesla (ok. 80%), a pallad w silnikach benzynowych (95%). Rodzi to podział geograficzny, gdzie platyna dominuje w krajach Europy Zachodniej, gdzie popularność biją samochody w technologii common-rail, a pallad stosują Amerykanie, ale obecnie przede wszystkim Azjaci, którzy nadal jeżdżą głównie autami napędzanymi silnikami benzynowymi.

Kurs obu tych metali szlachetnych jest również do pewnego stopnia powiązany ze ceną złota. Rosnący popyt na żółty kruszec kieruje uwagę inwestorów także w stronę innych metali szlachetnych. Niemniej przy większych inwestycjach w kruszce dywersyfikacja jest warta rozważenia.